Tesla ha estado experimentando algunos cambios importantes y ahora tenemos una idea de por qué: la compañía dice que está cambiando su hoja de ruta de productos debido a la “presión” sobre las ventas de vehículos eléctricos. El nuevo y acelerado plan ahora incluye “modelos más asequibles” que, según la compañía, se lanzarán el próximo año. O si hay que creerle al director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, y esa es una gran apuesta considerando su historial con los cronogramas, posiblemente ya a fines de 2024. El impactante anuncio hizo que las acciones de la compañía se dispararan más del 11% en las operaciones fuera de horario del martes. . Y el precio no cayó incluso cuando Musk y otros ejecutivos de Tesla se negaron a compartir más detalles en una llamada con los inversores. Todo esto se produce después de un informe explosivo a principios de abril de Reuters que afirmaba que Tesla había abandonado su trabajo en un automóvil de próxima generación de bajo costo. Ese automóvil de próxima generación debía construirse sobre la misma plataforma EV que Tesla está desarrollando para su supuesto vehículo robotaxi. Tesla había dicho que este automóvil de próxima generación podría llegar a fines de 2025. Si bien Musk afirmó débilmente que Reuters estaba “mintiendo”, tanto Electrek como Bloomberg News informaron desde entonces que el desarrollo de ese vehículo eléctrico en particular se ha retrasado o se ha restado importancia dentro de la empresa. Desde entonces, Musk ha publicado en el sitio de redes sociales X que Tesla revelará el robotaxi el 8 de agosto. Tesla proporcionó la actualización en su poco estelar informe de ganancias del primer trimestre, que mostró que las ganancias cayeron un 55% año tras año. La compañía dijo en el informe que había “actualizado [its] futura gama de vehículos para acelerar el lanzamiento de nuevos modelos antes de nuestro inicio de producción previamente comunicado en la segunda mitad de 2025”. La lista de vehículos nuevos incluye «modelos más asequibles», dijo la compañía. Sin embargo, estas nuevas ofertas no están surgiendo de la nada. Tesla dice que construirá estos vehículos en líneas de producción existentes y que «utilizarán aspectos de» la plataforma de próxima generación que ha estado desarrollando, «así como aspectos de nuestras plataformas actuales». Bloomberg News informó a principios de esta semana que Tesla estaba trabajando en nuevas versiones del Model Y y Model 3 que tomaron prestada tecnología y procesos del EV de próxima generación, con énfasis en el Model Y. Los inversionistas de Tesla tendrán que esperar para saber más. En una llamada con inversores, Musk abordó la cuestión de qué implica realmente la hoja de ruta del nuevo producto de Tesla. «Hablaremos de esto el 8 de agosto», dijo, refiriéndose al evento que Tesla ha planeado para revelar su robotaxi, al que llamó «Cybercab». Cuando se le hizo una pregunta similar más adelante en la llamada, Musk dijo: «Creo que hemos dicho todo lo que haríamos en ese frente». El vicepresidente de Tesla, Lars Moravy, dijo que había «algunos riesgos» asociados con la nueva plataforma y que Tesla podría aprovechar «todos los subsistemas» que se están desarrollando para ella, como sistemas de propulsión, unidades de propulsión, así como mejoras en fabricación y automatización, sistemas térmicos. asientos”, y más. «Todo eso es transferible, y eso es lo que estamos haciendo: tratar de incorporarlo a nuevos productos lo más rápido posible», dijo. «Ese trabajo de ingeniería, no estamos tratando de tirarlo a la basura y ponerlo en un ataúd». Costo versus crecimiento Tesla ha trabajado para reducir el costo de fabricación del vehículo eléctrico de próxima generación en un 50% en comparación con la plataforma que sustenta el Modelo 3 y el Modelo Y. La compañía admitió el martes que al cambiar a una estrategia de mezclar la tecnología de próxima generación y procesos con plataformas y líneas de fabricación existentes, perderá parte de ese ahorro de costos. La ventaja, según Tesla, es el crecimiento. La compañía afirma que puede duplicar la producción de 2023 (que fue de alrededor de 1,8 millones de vehículos) para 2025. Y aunque no ahorrará tanto en el costo de los automóviles, tampoco tendrá que construir nuevas líneas de producción para fabricar estos misteriosos vehículos nuevos. La compañía ya ha ralentizado el trabajo en una nueva fábrica en México, donde originalmente planeaba comenzar a construir vehículos eléctricos y robotaxi de próxima generación. Por supuesto, Tesla había dicho durante años que esperaba alcanzar un crecimiento anual del 50%, promediado en unos pocos años, y consistentemente no ha cumplido con ese objetivo. Según avisó la compañía, crecerá a un ritmo “notablemente menor” este año. También hay otros desafíos. Tesla afirma que puede lanzar esta nueva línea de productos después de despedir a una gran cantidad de empleados de su fuerza laboral global, aunque Musk dijo el martes que la compañía «no está renunciando a nada significativo que yo sepa». «Acabamos de tener un largo período de prosperidad desde 2019 hasta ahora», dijo Musk en la llamada. «Hemos hecho algunas correcciones a lo largo del camino, pero es hora de reorganizar la empresa para la siguiente fase de crecimiento».
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Picado por un boicot publicitario y acusaciones de antisemitismo, Elon Musk no ocultó sus sentimientos heridos en una entrevista en el escenario de la conferencia DealBook Summit del New York Times. “Váyanse a la mierda”, les dijo a los anunciantes que han huido de la plataforma de redes sociales X, anteriormente Twitter. Luego, aparentemente dirigiéndose al presidente ejecutivo de Disney, Bob Iger, entre la audiencia, dijo con una sonrisa y un saludo: “Hola, Bob. ”En una amplia discusión con Andrew Ross Sorkin de DealBook el miércoles, el CEO de Tesla habló sobre el reciente boicot publicitario, el lanzamiento del Cybertruck, su propio estado emocional, una campaña sindical recientemente anunciada en las fábricas de Tesla y más. La entrevista mostró lados de Musk desde combativo y engreído hasta filosófico y contemplativo. Se disculpó por un tuit que publicó a principios de este mes y que parecía respaldar públicamente una notoria teoría de conspiración antisemita que culpaba al pueblo judío de promover la inmigración para restar poder a los estadounidenses blancos. “Lo siento mucho”, dijo. «En retrospectiva, no debería haber respondido a esa publicación en particular». Pero Musk pareció menos arrepentido cuando se le preguntó sobre el consiguiente retroceso por parte de anunciantes, incluidos Apple, IBM y Lionsgate Entertainment. «No hagas publicidad», dijo, calificándolo de «chantaje». ”por los anunciantes. Disney no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. La publicidad representa la mayor parte de los ingresos de X, y Musk reconoció que ninguna publicidad podría significar la caída de la plataforma. «Lo que este boicot publicitario va a hacer es matar a la empresa», dijo Musk. «Y el mundo entero sabrá que esos anunciantes mataron a la empresa». Pero, preguntó Sorkin, en ese caso, ¿no serían las acciones de Musk las que mataron a la empresa, y no las de los anunciantes? A lo que Musk replicó: “Díselo a la Tierra. … Veamos cómo responde la Tierra a eso”. Los comentarios de Musk probablemente le harán la vida más difícil a la jefa de X, Linda Yaccarino, una veterana de la industria contratada para reparar la tenue relación de la plataforma con los anunciantes. Pero Yaccarino pareció respaldar la posición de Musk en una declaración sobre X. “X está permitiendo una independencia de información que resulta incómoda para algunas personas”, dijo Yaccarino. “Y esta es mi perspectiva cuando se trata de publicidad: X se encuentra en una intersección única y sorprendente entre Free Speech y Main Street, y la comunidad X es poderosa y está aquí para darle la bienvenida. A nuestros socios que creen en nuestro trabajo significativo: gracias”. Musk dijo más tarde que había dicho muchas cosas “tontas” en la plataforma, pero el tweet sobre la teoría de la conspiración “podría ser una de las peores y más tontas que he hecho en mi vida”. .”En otro momento de la entrevista, Musk se volvió jactancioso al hablar de las ventas de vehículos eléctricos de Tesla, que, según dijo, superan las de todos los demás fabricantes de automóviles juntos.“He hecho más por el medio ambiente que cualquier otra persona en la Tierra”, dijo. dicho. El jueves, la compañía hizo sus primeras entregas del Cybertruck, una camioneta eléctrica que se presentó por primera vez hace cuatro años. Musk también comentó sobre la reciente debacle en OpenAI, que ayudó a cofundar. “Debería cambiarse el nombre a Super Closed Source para una IA con máxima ganancia”, dijo. Musk dijo que tenía “sentimientos encontrados” acerca de Sam Altman, quien fue derrocado y luego restituido como director ejecutivo de OpenAI. Dado que Musk mostraba una afinidad cada vez mayor por las causas políticas republicanas y de derecha, Sorkin intentó precisarle sus planes de votación. ¿Cómo votaría en un hipotético enfrentamiento entre el presidente Biden y Donald Trump en las elecciones de 2024? «Creo que no votaría por Biden», dijo Musk. Musk añadió que tampoco estaba diciendo que votaría por Trump, ni que votaría por Nikki Haley ni por ningún candidato «pro-censura». «Esta es definitivamente una elección difícil aquí», dijo. También se le preguntó a Musk sobre un esfuerzo de sindicalización anunciado el miércoles por United Auto Workers en Tesla, BMW, Toyota y varios otros grandes fabricantes de automóviles. «No me gusta nada que cree una especie de de señores y campesinos”, dijo Musk. «Creo que los sindicatos crean naturalmente negatividad en una empresa».
Vehículos estacionados afuera de la fábrica de paneles solares de Tesla Inc. en Buffalo, Nueva York, EE. UU., el miércoles 26 de diciembre de 2018.Andrew Harrer | Bloomberg | Getty ImagesTesla está despidiendo a 285 empleados en el estado de Nueva York como parte de una reestructuración más amplia según un aviso WARN presentado en el estado. La mayoría de estos empleados trabajaban en la fábrica de la compañía en Buffalo y un puñado en una tienda y centro de servicio en el área, según el documento. A principios de esta semana, el CEO de Tesla, Elon Musk, envió un memorando a toda la compañía diciendo que el fabricante de automóviles reduciría más de 10 % de su fuerza laboral global. Tesla ha compartido pocos detalles sobre los despidos más allá del memorando filtrado que decía que la reducción de la fuerza laboral ayudaría a «preparar a la empresa» para una «próxima fase de crecimiento». Los despidos revelados en Buffalo comprenden una reducción del 14% en la plantilla allí. Tesla se hizo cargo de la fábrica de Buffalo después de completar la adquisición del instalador solar SolarCity por 2.600 millones de dólares en 2017. La adquisición de SolarCity por parte de Tesla fue ampliamente criticada como un rescate para un negocio solar en problemas con profundos vínculos con el director ejecutivo y la junta directiva de Tesla. Musk financió y cofundó SolarCity con sus primos, Lyndon y Peter Rive, y se desempeñó como presidente allí. Otra empresa de Musk, SpaceX, había comprado bonos de SolarCity y, si la empresa hubiera quebrado, también habrían perdido su inversión. Los contribuyentes del estado imperial repartieron alrededor de mil millones de dólares para construir la fábrica de Buffalo, incluidas las compras de equipos, con la esperanza de apoyar la creación. de miles de empleos de alta tecnología en la región. Si bien Tesla dijo que fabricaría paneles solares en la fábrica de Buffalo, sus esfuerzos por hacer crecer su negocio solar han fracasado a lo largo de los años. En 2023, las implementaciones solares de Tesla disminuyeron a un total de 223 megavatios, un 36% menos que los 348 megavatios del año anterior. año. Eso representó el nivel más bajo de implementaciones solares para Tesla desde 2020, cuando informaron 205 megavatios. La división de energía de Tesla todavía genera la mayor parte de sus ingresos a través de la venta de baterías de respaldo, también conocidas como sistemas de almacenamiento de energía en baterías, que se utilizan en sectores residenciales, comerciales y de servicios públicos. -proyectos a escala. En lugar de fabricar paneles solares como su negocio principal en Buffalo, Tesla ensambla equipos Supercharger allí y trasladó allí parte de su equipo de etiquetado de datos de Autopilot anteriormente. La compañía también ha dicho a los accionistas que construiría hardware de supercomputadora en Buffalo. A principios de este mes, Reuters informó que Tesla centraría sus esfuerzos en la tecnología de robotaxi y descartaría planes para producir un vehículo eléctrico más asequible. El martes por la tarde, Musk escribió en una publicación en su en la red social X que «no está apostando por la empresa, sino yendo a por la autonomía». Tesla aún no ha dicho si la empresa seguirá con su «plan maestro» para 2023, que establece «un camino propuesto para alcanzar una economía energética global sostenible a través de la electrificación de uso final y la generación y almacenamiento de electricidad sostenible». Tesla planea discutir los resultados del primer trimestre con los accionistas el 23 de abril, y se espera que los ejecutivos revelen más sobre la reestructuración y la estrategia a seguir en ese momento.
Tesla ha puesto fin a los descuentos en el inventario de toda su línea de vehículos eléctricos, incluso cuando las ventas de vehículos eléctricos han disminuido, como parte de un plan más amplio y vago del director ejecutivo, Elon Musk, para «simplificar todo el sistema de ventas y entrega de Tesla». «Se ha vuelto complejo e ineficiente», escribió Musk en una publicación en X, la empresa de redes sociales de su propiedad, en respuesta al comentario de otro usuario. El anuncio de Musk sobre X se produce un día después de que miles de empleados de Tesla perdieran sus empleos. Los despidos, que afectarán a más del 10% del personal o unas 14.000 personas, se debieron a un mal desempeño financiero, dijo una fuente a TechCrunch. Uno de los trabajadores de reparto de Tesla que fue despedido esta semana y habló con TechCrunch bajo condición de anonimato dijo que su ubicación tenía «falta de personal», pero aún así perdió a varios empleados. Tesla también parece haber eliminado la mayoría de las ofertas de trabajo (salvo algunas publicaciones relacionadas con su Programa de Desarrollo de Manufactura) de su página de carreras en América del Norte, lo que sugiere una congelación de las contrataciones. Rohan Patel, ex vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial de Tesla, dijo a TechCrunch que también dejó la empresa el lunes debido a «[b]ig cambios generales” en la empresa. Patel fue uno de los dos ejecutivos de alto perfil que dejaron Tesla esta semana, junto con Drew Baglino, ex vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla. La decisión de poner fin a los descuentos en toda su línea en los Estados Unidos, incluidos el Model 3, Model Y, Model S y Model X, es un momento de latigazo para Tesla. La compañía aumentó los precios durante la mayor parte de 2022. Al año siguiente, Tesla comenzó a bajar periódicamente los precios de todos sus vehículos y algunos modelos experimentaron una caída de casi el 20%, una práctica que continuó este año. En abril, Tesla bajó el precio de muchos Model Y de largo alcance y rendimiento en 5.000 dólares y las versiones con tracción real en más de 7.000 dólares. También sigue al anuncio de la semana pasada de que Tesla reduciría el costo de suscripción mensual de su software Supervised Full Self-Driving, el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla, a $99 por mes, frente a $199 por mes. Si bien la reducción de precios de 2023 puede haber ayudado a Tesla a vender un récord de 1,8 millones de vehículos, los márgenes del fabricante de automóviles se han reducido. Y en el primer trimestre de 2024, las cifras de entregas de Tesla cayeron año tras año. El fabricante de automóviles también fabricó más automóviles de los que vendió, una tendencia que ha continuado en siete de los últimos ocho trimestres, lo que podría indicar un área en la que Tesla renovará su enfoque este año. En enero, Tesla advirtió que el crecimiento de las ventas podría ser “notablemente menor” en 2024 en comparación con años anteriores, mientras se prepara para lanzar una nueva plataforma de vehículos: el vehículo eléctrico de 25.000 dólares que parece haber sido descartado en favor del lanzamiento de un robotaxi en agosto. No está claro cómo encaja la eliminación de los descuentos en los vehículos Tesla en la nueva estrategia del fabricante de automóviles para optimizar las ventas y las entregas. No se pudo contactar a Tesla para hacer comentarios. Tesla ha recibido mucho crédito por su modelo de venta directa, que elude la configuración tradicional de los concesionarios (y llevó muchos años y luchas legales para lograrlo). Pero más allá de la compra inicial, Tesla casi siempre ha realizado cambios en su estrategia de ventas y entrega. El fabricante de automóviles casi siempre ha realizado cambios en su estrategia de ventas y entregas. A finales de 2018, Musk dijo que Tesla compró un número no revelado de empresas de transporte para enviar un número cada vez mayor de sedanes Modelo 3. A principios de 2019, Musk anunció abruptamente que Tesla cerraría muchas de sus tiendas minoristas y despediría trabajadores “para lograr los ahorros necesarios para brindar [the Model 3] y ser financieramente sostenible. Menos de dos meses después, la empresa cambió de rumbo. Más recientemente, Tesla anunció a finales de 2022 que su típica lucha de fin de trimestre para fabricar y enviar tantos automóviles como fuera posible estaba resultando cada vez más difícil. Tesla dijo que iba a suavizar ese proceso, pero más de un año después, todavía está lidiando con estos cuellos de botella trimestrales.
La gerencia de Tesla dijo a los empleados el lunes que los recientes despidos, que destruyeron algunos departamentos en un 20% e incluso afectaron a los de alto desempeño, se debieron en gran medida a un desempeño financiero deficiente, dijo a TechCrunch una fuente familiarizada con el asunto. Los despidos se anunciaron al personal apenas una semana antes de que Tesla informe sus ganancias del primer trimestre. La medida se produce cuando Tesla ha visto reducido su margen de ganancias en los últimos trimestres, como resultado de una guerra de precios de vehículos eléctricos que ha persistido durante al menos un año. La compañía entregó un récord de 1,81 millones de vehículos en 2023. Sin embargo, sus márgenes se vieron afectados después de que Tesla redujera repetidamente los precios en un intento por aumentar las ventas y socavar a la competencia. Tesla informó a los empleados que más del 10%, o alrededor de 14.000 trabajadores, serán despedidos en toda la organización global que tiene operaciones en Estados Unidos, Europa y China. Los despidos, que afectaron a empleados de todos los departamentos y niveles de antigüedad, se realizaron para reducir costos y aumentar la productividad para prepararse para su «próxima fase de crecimiento», según un correo electrónico interno del CEO Elon Musk que TechCrunch vio. Muchos de los empleados despedidos eran trabajadores de alto rendimiento, según dos fuentes que hablaron con TechCrunch bajo condición de anonimato. Una fuente expresó su sorpresa por la cantidad de empleados talentosos recortados y señaló que muchos de los afectados estaban trabajando en proyectos que han caído más abajo en la lista de prioridades de Tesla. La fuente se negó a especificar qué proyectos. Según las fuentes, algunos departamentos experimentaron despidos superiores al 10% descrito en el correo electrónico de toda la empresa. Un gerente le dijo a TechCrunch que el 20% de sus empleados fueron despedidos. «Perdí el 20% de mi equipo, y también algunos jugadores realmente buenos», dijeron. La reestructuración también se produce mientras Musk continúa inclinando la trayectoria de la compañía hacia la construcción de automóviles totalmente autónomos. Tesla recientemente abandonó sus planes para construir un vehículo eléctrico de menor costo que se vendería a partir de alrededor de $ 25,000, optando en su lugar por usar la plataforma subyacente que se está desarrollando para impulsar un supuesto robotaxi que, según Musk, debutará el 8 de agosto. Musk anteriormente intentó priorizar el vehículo robotaxi dedicado. proyecto, según su biógrafo, Walter Isaacson. En 2022, les dijo a los empleados que quería un “robotaxi limpio” sin volante ni pedales. El diseñador principal de Tesla, Franz von Holzhausen, y el vicepresidente de ingeniería, Lars Moravy, siguieron ejecutando el proyecto de vehículos eléctricos de bajo costo en secreto y finalmente lo convencieron para que fabricara ambos, es decir, hasta la semana pasada, cuando se informó que Musk cambió de opinión. Los altos ejecutivos abandonan Dos ejecutivos de alto perfil: Drew Baglino, vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla, y Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial, también abandonaron la empresa. Patel le dijo a TechCrunch que decidió el domingo por la noche dejar Tesla debido a «[b]ig cambios generales” en la empresa. Patel, que había estado interactuando regularmente con clientes y fanáticos de Tesla en X en los últimos meses, se negó a ser específico. Señaló en un mensaje que sería “mejor para mí no especular”. «Tesla va a ser más fuerte que nunca y el cambio es bueno», añadió. Baglino le dijo a TechCrunch que después de 18 años era hora de dejar Tesla. «Me siento bien con el impacto que he podido lograr, mi equipo de liderazgo es fuerte, las empresas de energía de las que soy responsable están funcionando bien, etc.», escribió en un mensaje a TechCrunch. «Baglino estaba a cargo de los propulsores y los nuevos proyectos de baterías, y existe la sensación de que no hay mucha innovación que sea sostenible en este momento, lo que probablemente es la razón por la que Baglino se va», dijo Sandeep Rao, jefe de investigación de Londres. La empresa de servicios financieros con sede en Leverage Shares, teorizó en una entrevista con TechCrunch. La salida de Baglino se produce apenas unos meses después de que el anterior director financiero de Tesla, Zachary Kirkhorn, dimitiera. En enero, Musk publicó en X, anteriormente Twitter, que le gustaría tener alrededor del 25% del control de votos de Tesla para poder centrarse más plenamente en la empresa, en lugar de en sus otras empresas, y ayudar al fabricante de vehículos eléctricos a convertirse en líder. en IA y robótica.
Las acciones de Tesla cayeron el martes después de que la compañía informara de una caída en las entregas de vehículos en el primer trimestre, la primera caída anual desde 2020, cuando la pandemia mundial interrumpió la producción. Aquí están las cifras clave: Entregas totales en el primer trimestre de 2024: 386.810 Producción total en el primer trimestre de 2024: 433.371 La producción de vehículos disminuyó alrededor del 1,7 % respecto al año anterior y un 12,5 % secuencialmente para Tesla, no tan pronunciada como la caída anual del 8,5 % en las entregas. Tesla no No desglosó las ventas por modelo, pero informó que produjo 412.376 automóviles Modelo 3/Y y entregó 369.783. Produjo 20.995 de sus otros modelos y entregó 17.027. En el mismo período del año pasado, el fabricante de automóviles eléctricos informó 422.875 entregas y una producción de 440.808 vehículos. En el cuarto trimestre de 2023, Tesla informó 484.507 entregas y una producción de 494.989 vehículos. Las entregas son la aproximación más cercana a las ventas reportadas por Tesla, pero no están definidas con precisión en las comunicaciones de la compañía con los accionistas. Las entregas de Tesla para el trimestre cayeron muy por debajo incluso de las cifras más bajistas. de las expectativas de los analistas. Según una media de 11 estimaciones compiladas por FactSet, los analistas esperaban entregas de alrededor de 457.000 para el período finalizado el 31 de marzo. Las estimaciones oscilaron entre un máximo de 511.000 entregas y un mínimo de 414.000 para el primer trimestre, con estimaciones actualizado en marzo oscilando entre 414.000 y 469.000 entregas. El investigador independiente de la industria automotriz Troy Teslike, cuyo trabajo es seguido de cerca por los fanáticos de Tesla, esperaba que las entregas llegaran a alrededor de 409.000. El jefe de relaciones con inversionistas de Tesla, Martin Viecha, envió un informe compilado por la compañía. consenso basado en las estimaciones de 30 analistas durante el fin de semana para seleccionar inversores. El consenso, visto por CNBC, decía que los analistas esperaban una media de 443.027 entregas y una media de 431.125 entregas para el trimestre. Tesla enfrentó numerosos desafíos en el primer trimestre. Los ataques de la milicia hutí a transportistas en el Mar Rojo interrumpieron el suministro de componentes de Tesla. y suspendió temporalmente la producción en su fábrica alemana en las afueras de Berlín en enero. En marzo, activistas medioambientales prendieron fuego a la infraestructura cercana a esa misma fábrica, privando a Tesla de suficiente potencia operativa y provocando nuevamente una pausa en la producción. Tesla dijo en un comunicado que «la disminución en los volúmenes se debió en parte a la fase inicial de la rampa de producción de el Model 3 actualizado en nuestro Fremont [California] En China, Tesla enfrentó una avalancha de competencia por parte de los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos, incluidos BYD y recién llegados como el fabricante de teléfonos Xiaomi. Después de las lentas cifras de ventas de sus automóviles fabricados en China en enero y febrero, Tesla redujo la producción de su Model 3 y Model Y en su planta de Shanghai y redujo los horarios de los trabajadores de seis días y medio a cinco días por semana. En EE. UU., las críticas fueron mixtas para el modelo más nuevo de Tesla, una camioneta angular denominada Cybertruck, que el fabricante de vehículos eléctricos apenas comenzó a comercializar. vender en pequeñas cantidades en diciembre del año pasado. Una serie de descuentos e incentivos parecieron ser menos efectivos para impulsar el volumen de ventas que en el pasado para Tesla. Durante los últimos días del primer trimestre, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ordenó que todas las ventas y servicios El personal instala y hace una demostración de la versión más nueva del sistema premium de asistencia al conductor de la compañía para clientes en América del Norte antes de entregar sus automóviles. El sistema se comercializa como conducción autónoma total, pero no hace que los autos Tesla sean autónomos. Requieren un ser humano al volante, listo para conducir o frenar en cualquier momento. Los posibles clientes de Tesla en EE. UU. formaban un grupo cada vez más reducido en el primer trimestre de 2024, según un informe de Reuters que cita datos de una encuesta de Calibre. El informe atribuyó la caída en parte a la personalidad de Musk. Musk ha seguido apostando a que los clientes y accionistas de Tesla seguirán con la marca y la empresa independientemente de su política y retórica incendiaria sobre X, que es de su propiedad, y más allá. Las acciones de Tesla cayeron un 29% en el primer trimestre, la mayor caída desde finales de 2022 y la tercera caída trimestral más pronunciada desde la oferta pública inicial de la compañía en 2010. Las acciones cayeron aproximadamente un 4,4% a 167,55 dólares el martes por la tarde. La compañía programó una conferencia telefónica sobre resultados para el 23 de abril para discutir los resultados trimestrales.
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La misión para devolver a los humanos a la Luna se está retrasando, según un nuevo informe. El informe de la NASA también dijo que la agencia estaba “subestimando” el costo de 93 mil millones de dólares de la misión. La misión Artemis de la NASA para devolver astronautas a la Luna para 2024 se está retrasando y se está volviendo costosa, según una evaluación realizada por el organismo de control de la agencia espacial. Un nuevo informe del inspector general de la NASA (OIG) encontró que es probable que la agencia supere su objetivo de 2024. «varios años», ya que los retrasos y los desafíos técnicos afectaron el cronograma de la misión. La OIG también criticó el costo del proyecto de alunizaje, diciendo que la NASA «carece de una estimación de costos completa y precisa» del programa. podría costar 93 mil millones de dólares (82 mil millones de euros) para 2025, dijo la OIG. La semana pasada, la agencia espacial estadounidense retrasó la fecha prevista para un alunizaje hasta 2025. El retraso se debió en parte a una acción legal por parte de Blue, propiedad de Jeff Bezos. Origin, que demandó a la NASA después de perder en un intento por construir un vehículo de alunizaje para el programa Artemis. En un comunicado, la NASA dijo que el Congreso de los Estados Unidos no había asignado a la agencia «fondos suficientes» para adjudicar contratos para vehículos de alunizaje a más de una empresa privada. La NASA dijo que el retraso también se debía a «desafíos de desarrollo por primera vez» y que la fecha límite de 2024 establecida por la anterior administración Trump «no era técnicamente factible». La NASA utiliza una estimación aproximada del coste de las tres primeras misiones Artemis «que excluye 25.000 millones de dólares (22.000 millones de euros) para actividades clave relacionadas con las misiones planificadas más allá de Artemis III». El informe también acusa a la NASA de «no desarrollar una estimación de costes oficial». » para el programa Artemis y dijo que estaba «infravalorando los verdaderos requisitos de financiación» del proyecto de exploración. La estimación de costos de la NASA para el programa excluyó el gasto en el desarrollo del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), el reemplazo del vehículo de lanzamiento del Transbordador Espacial que fue retirado en 2011, así como Gateway, una estación espacial que orbita la Luna y que está previsto que sirva como puesto de avanzada para los astronautas del programa Artemis. En su estimación de costes, la OIG dijo que la NASA probablemente gastaría 93.000 millones de dólares (82.000 millones de euros). ) en el programa para 2025 y se enfrentaba a un coste por lanzamiento de 4.100 millones de dólares (3.600 millones de euros) para al menos las primeras cuatro misiones Artemis. En una respuesta escrita, la NASA dijo que había reestructurado su organización de Dirección de Misiones de Operaciones y Exploración Humana para garantizar gestión eficaz y que acordó que debería buscar «objetivos mensurables de reducción de costos» en su brazo de Desarrollo de Sistemas de Exploración. ¿Cuándo aterrizaremos en la Luna? Artemis I, la primera etapa de la misión de aterrizaje lunar, estaba originalmente programada para despegar esta mes, pero las propias estimaciones de la NASA han retrasado el lanzamiento del orbitador lunar no tripulado hasta febrero de 2022. El informe de la OIG es más cauteloso y dice que Artemis I tiene una «mayor probabilidad de lanzamiento, según nuestra estimación, para el verano de 2022». Artemis II, que verá una tripulación humana volar 40.000 millas más allá de la Luna antes de regresar a la Tierra; enfrenta retrasos derivados de la misión Artemis I, dijo la OIG. Una cuestión clave para la misión es la disponibilidad de piezas. Para ahorrar dinero, la NASA planea reutilizar partes de la nave espacial Orion utilizada en Artemis I para la misión de seguimiento. Por lo tanto, los retrasos en Artemis I podrían retrasar los lanzamientos posteriores. «Es probable que la NASA enfrente retrasos en el cronograma debido a la reutilización y instalación de componentes de Orion después de Artemis I y un calendario de entrega ajustado del módulo de servicio Orion», dice el informe de la OIG. PUBLICIDAD Artemis III, la misión que vería a los humanos poner un pie en la Luna por primera vez desde 1972, enfrenta numerosos problemas de su propio.Es probable que un módulo de aterrizaje lunar que será construido por SpaceX de Elon Musk se retrase 3,4 años, según una estimación de la OIG basada en programas de desarrollo de vuelos espaciales anteriores y retrasos causados por la demanda de Blue Origin.Los esfuerzos de la NASA para desarrollar la próxima generación de Los trajes espaciales son otro cuello de botella, dijo la OIG, después de que la agencia se viera obligada a acelerar su cronograma para cumplir con el plazo de alunizaje de 2024 fijado por el ex presidente Donald Trump. «Los trajes no estarán listos para volar hasta mayo de 2025 como muy pronto», dice el informe. fijado.
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Un hombre de los suburbios de Kansas City fue acusado falsamente en publicaciones en las redes sociales de ser un tirador masivo en el desfile del Super Bowl de los Kansas City Chiefs el mes pasado. Y ahora ese hombre ha presentado una demanda por difamación contra el representante Tim Burchett, un republicano de Tennessee, quien ayudó a difundir la afirmación inexacta, según KCTV. ¿Influyeron los actores de los fans en Ghostbusters: Frozen Empire? Burchett compartió una foto de Denton Loudermill en X, con la leyenda: “Uno de los tiradores del desfile de la victoria de los Kansas City Chiefs ha sido identificado como un extranjero ilegal”. Además de implicar falsamente a Loudermill en el tiroteo El 14 de febrero, Burchett también lo llamó “extranjero ilegal”, otra afirmación que simplemente no era cierta. El tiroteo masivo mató a una persona e hirió a otras 22, incluidos 11 niños. Tres personas, Lyndell Mays, de 23 años, Dominic Miller, de 18, y Terry Young, de 20, han sido acusadas del tiroteo. Loudermill estaba tratando de abandonar el área del desfile después del caos del tiroteo. y trató de esconderse debajo de una cinta policial, según su demanda. Loudermill, que no fue acusado ni citado por nada, solo fue detenido brevemente, pero fotos de él esposado comenzaron a circular en línea con una narrativa siniestra. Cinco días después de su tweet original, el representante Burchett lo eliminó, culpando a “informes de noticias incorrectos”. ”como fuente de su información. Pero no se retractó de la afirmación de que Loudermill fue uno de los tiradores. “Me ha llamado la atención que en una de mis publicaciones anteriores, uno de los tiradores fue identificado como un extranjero ilegal. Esto se basó en múltiples informes de noticias incorrectos que afirmaban eso. Eliminé la publicación”, tuiteó Burchett. Burchett culpó a “informes noticiosos”, pero no hubo un solo medio de noticias acreditado que afirmara que el hombre en esa foto era un extranjero ilegal ni alguien que hubiera sido arrestado por perpetrar el tiroteo. Todo era una tontería que vendían cuentas X de extrema derecha como End Wokeness, una cuenta anónima popular entre el propietario de X, Elon Musk. Captura de pantalla: XBurchett parece haber recibido sus «noticias» de cuentas X que no tienen problemas para difundir información falsa que se ajuste con su narrativa. De hecho, muchas cuentas de X usaron fotos de Denton Loudermill mientras afirmaban falsamente que era alguien llamado «Sahil Omar», un nombre que ha sido utilizado anteriormente por trolls de derecha para insistir que todos los tiradores masivos deben haber nacido en el extranjero. La ficticia «Sahile Omar» ha sido culpada de otros crímenes, incluidos tiroteos masivos en Las Vegas y Praga, según la BBC. La demanda de Loudermill busca 75.000 dólares en daños a Burchett, según KCTV, aunque aún no está claro si va a demandar a otros que ayudaron a difundir las afirmaciones falsas en las redes sociales. “La falsa identificación del demandante como un ‘extranjero ilegal’ y ‘tirador’ ha causado [Loudermill] en Kansas para recibir amenazas de muerte y sufrir angustia mental por haber estado expuesto a la vista del público y, más específicamente, experimentar períodos de ansiedad, agitación e interrupción del sueño, y es probable que dichos daños continúen en el futuro”, afirma la demanda, según KCTV. «Los actos y la conducta del demandado causaron que el demandante sufriera lesiones y daños reales, incluidos angustia mental, insomnio, ansiedad y agitación… así como sufrimiento emocional, humillación, vergüenza, insulto e incomodidad».
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La brecha entre Android y iPhone se ha reducido considerablemente, y ambos sistemas operativos y sus dispositivos ofrecen características y experiencias similares. Si bien a menudo se considera que Google sigue en lugar de liderar en este espacio, recientemente ha introducido una nueva característica notable que en realidad llegará primero a Android, potencialmente en un futuro cercano. Google se está esforzando por alinear más estrechamente a Android con el iPhone, mientras las dos plataformas dominantes de teléfonos inteligentes compiten por los usuarios. En sus esfuerzos continuos, Google ha estado reforzando la seguridad de Android, integrando llamadas de WhatsApp en su marcador telefónico e incluso incorporando pases de Apple en su función de billetera. Con su última actualización, Google no sólo iguala una característica existente del iPhone, sino que la supera significativamente, superando inesperadamente a Apple en este aspecto. Android 15 contará con servicio SOS Forbes cubrió anteriormente la iniciativa de Google de incorporar un servicio satelital de emergencia como una nueva característica. Este movimiento pondrá a Android a la par con la funcionalidad SOS satelital que Apple ha ofrecido en su iPhone durante algunos años. La implementación de Google parece incluir un servicio de rescate Garmin prediseñado en su plan, lo que representa un avance significativo para garantizar la seguridad de su amplia base de usuarios. El problema con la función SOS de emergencia de Apple es su alcance limitado: está diseñada específicamente para emergencias. Para aquellos de nosotros que no escalamos montañas o navegamos por los océanos, muestra un indicador SOS en la pantalla cuando estamos fuera de cobertura, pero es una función que muchas personas nunca usan. Con el reciente lanzamiento de la vista previa para desarrolladores de Android 15, Google parece estar reduciendo la brecha al ofrecer a los usuarios la oportunidad de ampliar sus planes celulares para incluir un complemento satelital. Además, las principales aplicaciones de mensajería podrán utilizar esta red satelital, eliminando efectivamente los puntos negros de los celulares y evitando que los usuarios se vean sumergidos en agujeros negros de conectividad. ¿El servicio satelital funciona en dispositivos con Android 15? Mishaal Rahman señaló que “Android 15 DP2 introduce ciertos elementos de la interfaz de usuario para mantener una experiencia de usuario consistente en dispositivos con soporte de conectividad satelital. Además, la actualización mejora la compatibilidad de la plataforma para la conectividad satelital al introducir una nueva API que permite a las aplicaciones identificar cuándo un dispositivo se conecta a un satélite. Además, Android 15 permite que las aplicaciones SMS/MMS/RCS utilicen conectividad satelital para enviar y recibir mensajes”. Gizchina Noticias de la semana La novedad significativa radica en que determinadas redes pretenden incorporar la conectividad satelital LEO como opción de suscripción. Esto representa un avance con respecto a las expectativas iniciales, cuando Google introdujo prematuramente una función «Satellite SOS» en los teléfonos Pixel, junto con la detección de accidentes automovilísticos y el SOS de emergencia. La conectividad satelital de Apple todavía tiene restricciones relativas. “Con iPhone 14, iPhone 14 Pro, iPhone 15 o iPhone 15 Pro”, dice la descripción, “puedes vincular tu iPhone a un satélite para enviar mensajes de texto a los servicios de emergencia, solicitar asistencia en la carretera y compartir tu ubicación con amigos y familia, todo sin cobertura móvil o Wi-Fi”. Esperábamos que Android pudiera ir un paso más allá, ya que el código beta anterior indicaba una opción de mensajería satelital en colaboración con T-Mobile. Las posibilidades de lo que esto podría implicar eventualmente llegaron a los titulares cuando Elon Musk anunció que SpaceX había logrado velocidades de descarga de 17 mbps en un Galaxy S21 Ultra sin modificar. ¿Cómo funcionará el servicio satelital en Android 15? Según informó SamMobile después de la prueba de Samsung, el dispositivo no necesitaría ningún hardware especial para conectarse a un satélite. Por lo tanto, incluso en áreas cercanas sin cobertura de red celular convencional, un teléfono inteligente podría realizar o recibir llamadas y mensajes conectándose directamente a un satélite. Starlink ha estado probando un servicio de este tipo y parece que podríamos utilizarlo en los próximos meses. Esto apunta a un futuro en el que la conectividad satelital directa al teléfono se volverá más común y práctica. Por ahora, integrar la mensajería es un gran paso adelante. Parece confirmado que esta función llegará a Android 15, salvo cambios importantes. A medida que Android y iPhone se acercan, este parece ser un ejemplo en el que Google toma la iniciativa, y es probable que Apple haga lo mismo. Esta noticia llega poco después de la revelación de que Gemini podría llegar al iPhone y en medio de las afirmaciones de Apple sobre la demanda del Departamento de Justicia que podría convertir el iPhone en Android, lo que hace que esta semana sea bastante agitada. Descargo de responsabilidad: Es posible que algunas de las empresas de cuyos productos hablamos nos compensen, pero nuestros artículos y reseñas son siempre nuestras opiniones honestas. Para obtener más detalles, puede consultar nuestras pautas editoriales y conocer cómo utilizamos los enlaces de afiliados.
La senadora Elizabeth Warren, demócrata por Massachusetts, instó una vez más a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. a investigar a Tesla, al director ejecutivo Elon Musk y a la junta directiva de la compañía por lo que llamó «posible apropiación indebida de los recursos de Tesla y conflictos de intereses que surgen del Sr. Warren, que forma parte de los comités de banca y de servicios armados del Senado, había enviado una solicitud similar a la SEC en julio pasado, y una carta al presidente de la junta directiva de Tesla, Robyn Denholm, expresando preocupaciones similares en el pasado. En una carta de seis páginas fechada el 21 de marzo, Warren señaló nuevas preocupaciones a la agencia federal, escribiendo que la evidencia reciente sugiere que «la Junta de Tesla carece de independencia del Sr. Musk, quien usa su control sobre la Junta para su beneficios personales, en lugar de en el mejor interés de los accionistas de Tesla». La carta de Warren se refiere a un fallo del tribunal de la Cancillería de Delaware en enero de este año en el que la jueza, Kathaleen McCormick, encontró que Elon Musk controlaba Tesla y su junta había «incumplido sus deberes fiduciarios». al conceder a Musk un plan de compensación de acciones ‘insondable’ valorado en 55.800 millones de dólares. «El precio de las acciones de Tesla ha disminuido alrededor del 30% en lo que va del año, señaló Warren.» Las recientes declaraciones y acciones públicas de Musk han generado nuevas preocupaciones sobre conflictos de intereses, la redirección de los recursos de Tesla a las empresas privadas del Sr. Musk», escribió, refiriéndose a la demanda de Musk de un 25% del poder de voto sobre Tesla, su deseo de avanzar en la incorporación de Tesla sitio a Texas, y su amenaza de desarrollar productos de inteligencia artificial en otros lugares si no obtiene ese control, entre otras cosas. El vicepresidente de relaciones con inversores de Tesla, Martin Viecha, y el vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial, Rohan Patel, no respondieron a las solicitudes de comentario Tesla no mantiene un equipo de relaciones públicas tradicional en América del Norte. Musk, quien es director ejecutivo de Tesla y el contratista de defensa SpaceX, así como director de tecnología y propietario de X, y fundador de xAI, Neuralink y The Boring Co., publicó un comentario sobre Warren en su plataforma de redes sociales en respuesta a la carta del senador. Musk dijo: «El principal asesor económico y fiscal de la senadora Karen es el padre de SBF. Sospecho que algo de esto proviene de él». Musk ha llamado a Warren «Senadora Karen» en publicaciones anteriores. Musk aludía a Sam Bankman-Fried, o SBF, quien fue condenado en 2023 por siete cargos criminales en su contra en relación con el Colapso en 2022 de su empresa de criptomonedas FTX y del fondo de cobertura hermano Alameda Research. El padre de SBF, el jurista de Stanford Joseph Bankman, firmó una carta en apoyo de su propuesta de legislación de 2016 destinada a simplificar el código tributario de EE. UU. y, según se informa, la asesoró sobre la legislación. Un portavoz El representante de la oficina de Warren confirmó que Bankman no tuvo ninguna participación. Un portavoz de la SEC dijo a CNBC vía correo electrónico el jueves que el presidente de la agencia, Gary Gensler, «responderá directamente a los miembros del Congreso», en lugar de hacerlo mediante declaraciones públicas o de prensa. La SEC ya se ha enfrentado repetidamente a lo largo de los años. Los reguladores financieros federales acusaron a Musk de fraude de valores civiles después de que tuiteó en 2018 que estaba explorando un acuerdo privado para Tesla a 420 dólares por acción y que tenía «financiamiento asegurado» para hacerlo. Los tweets de Musk provocaron una interrupción en la negociación de acciones de Tesla y provocaron que el precio de las acciones de la compañía oscilara durante semanas. La SEC ahora está investigando si Musk, o cualquier otra persona, cometió fraude de valores en 2022 cuando comenzó a comprar acciones en Twitter antes de su compra apalancada. de la compañia. Musk llegó tarde a presentar una divulgación requerida sobre su inversión inicial en Twitter, antes de privatizar la empresa y rebautizarla como X Corp. Otra investigación de Tesla y Musk aumentaría las tensiones entre la agencia y una de las personas más ricas del mundo en El jueves, las acciones de Tesla cerraron con una caída de un punto en el día a 172,82 dólares, pero subieron ligeramente después de horas. Lea la carta completa del senador Warren a la SEC.
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